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AE86 LEVIN (S61 後期) 2代目w
エンジン
本体ノーマル
吸気
どっかのエアクリ
排気
5次元
足廻り
どっかの車高調
駆動系
TRD2way機械式LSD
外装
どっかのカーボンボンネット
内装
ハンドルmomo RACE 35φ
ブリッド フルバケ(運転席側)
補強
タワーバー
5点ロールバー
その他
今まで乗り継いだ車達
ホンダ CR−X 1.5X (限定車)
[19歳〜21歳]
免許を取って 一番最初に買った車。しかも新車で(笑)当時は車に
全く興味が無かった
(^^;;
免許取っていたのにもかかわらず、1年間は
ペーパードライバー
だった。
そろそろ 不便なので 車が欲しいなぁ と考えつつ、どんな車があるか知らないし。
しょうがないので 兄に
「どんな車があるん?」
と聞くと
「これでも読んで考えー」
といい
一冊のマンガ本を手渡された。
「よろしくメカドック」
ってわかるかなぁ? 形は違うけど
それで CR−Xに決定!(単純) しかもお金がないので 2トンカラー低グレードの
限定車。1500cc SOHC(笑) ところが 友人に とある峠に連れて行ってもらい、ドライブ。
「車って楽しいやん!」
気がついたら 広いところでサイドブレーキ引いて くるくる回ってた(笑)
そーしているうちに、友人から 「これ もっとくるくる回ってるよ!」といって
ビデオを1本貸してもらった。
「土屋圭市のドリフトテクニック入門」
だった。
はっきり言って 衝撃の一言につきる。。。それをきっかけに FR車がほしくなったのを
覚えている。(単純 ^^;)
マツダ RX−7
(FC3S)
[21歳〜23歳]
車の雑誌「ヤン○バージョン」を毎回買うようになり、走り屋の世界にどっぷり♪
チーム募集の投稿に 応募して 最初 「NO SIDE」というチームに入った。
今はリーダー転勤のため 解散したが とても楽しいチームでした。その
当時つるんでいた友人が 車を探したいというので 一緒に中古車店めぐり〜
そーすると、そこに まぶしいほど赤く輝いている 車がおいらの視線をエスコ〜ト♪(おい!)
「あれっ FCじゃん。これってFRだよねー?」
といういことがきっかけ(?)になって、
ついていった
私が そこでいきなり
契約して
購入手続き!
ヾ(・・;)ォィォィ
なんと 平成元年式 後期 FC3S GT−X 中古で当時 なんと
274万円!
まだ 高かったんだよね あの頃は〜
この車で 初めて ドリフトの練習開始! ほんと いろいろ教えてもらった!
FRレイアウトだけど、前後の重量バランスから コーナーリングの限界が高く 滑り出すと
流れは唐突だった。挙動を制御するつもりで メーカーが装備した トーコントロール(笑)
のおかげで、それは それは難しい車だった。(だって 初心者だもの(‥;) )
さて これからLSD入れて サーキットいくぜっ! と思っていた矢先 交差点で
周囲未確認の いいかげんな配達にーちゃんの運転するトラックにぶつけられる!
車検も迫ってたので 手放すことに・・・ でも 今でも乗りたい 1台だなぁ・・・ 。
MR−2
(SW20)
[23歳〜27歳]
結局 FCを売り、次の車を探す。当時
FRしか
眼中に無かった。
そこで いろいろリストアップしてみた。
S13 シルビア ・・・ 周りに乗っている人多い。
却下
S13 180SX ・・・ 友人が 乗ってた。
却下
R32 スカイライン ・・・ 兄が乗ってた。
却下
AE86&ロードスター ・・・ 当時はターボ車希望につき
却下
これら以上のハイパワー車 ・・・
予算なく
却下(笑)
4ドアセダン ・・・ この頃は メジャーでなかった。
(~ヘ~;)ウーン 何にしよう? と いろいろ悩む。
「ドリフトしたい」=
後輪駆動
。。。 そしたら
MRでもRRでもいいじゃん!
RR=ポルシェ! ・・・
無理無理無理!!(爆)
MR=
MR−2
があるなー ということで 調査開始! 周りからは猛反対♪危険すぎるとか
2人しか乗れないとか 荷物が乗らないとか・・・
「そこが 変わってて なんか いいんでないかい?」
(←変わり者)
この時 タイミング良く マイナーチェンジ(リヤが○テールになった)したので新車でゲット♪
いろんな思い出がある。
・ エンジンフードの開け方に 30分悩む。
・いたずら 10円パンチ 3回連続 イタチゴッコ
・ガソリンスタンドのにーちゃんがエンジンオイルチェックしますとかいって
ボンネット開けたが エンジン無くてビックリ(笑)
・ボンネット開けて なかに荷物積んで帰省
・MR−2なのに 4名乗車に成功! ヾ(・・;)ォィォィ
一般的に リヤの重たい車でドリフトって すんごい難しい。
けど、おかげで カウンターステアの速度の練習になった。車両のコントロールも
ものすごく勉強になった。難しいけど 乗りこなすとオモシロイ! 結局 この車が
今までで 一番長い付き合いとなる。ドリフトしすぎて リヤタイヤの
ハブベアリングが全部 逝ってしまい、そのままリヤブレーキローターまで
ぼろぼろにキャリパーでキズつけてしまい修理に莫大に費用がかかると
いうことで なくなく手放すことに。。。 6年乗ったなぁ。
ミラ Hanako
[27歳]
(・_・)......ン?
Hanako?
という方もいるだろう、そう、そんなグレードが
ちゃんと存在するのだ。もちろん 女性向仕様です。(^ー^)ノ
MR−2を手放しても 会社に行くために足が必要で、何か車を手に入れなければ。。
といっても 金銭的に余裕が無いから とりあえずのつなぎでいいや!
ということで 乗ったのが これ。車両、その他
全て込みで 3万円でげっと!!
いやー よく走ったよ、
燃費が16km/L
もあって 通勤にはもってこい♪
でも 結局 むずむずと走りたい病が再発し、
3ヶ月で手放す
こととなった(笑)
将来的には こんな通勤用の車持ってるのも 悪くないなって思った。(^。^)
スカイライン GTS−t タイプM
[28歳〜29歳]
走りたい病 再発!ということで結局 インターネットで車探し♪
とにかく
今度はFRに乗ろう!
ということから探し始めた。
ほとんどのメーカーOKで、一度 乗った車以外という 結構広い
条件から探していたところ、京都のほうに R32スカイラインを売りたい!
というかた発見! 希望価格は
80万円
。。。 うーん 高い。
実際 見に行って 乗ってみたが 程度は? そんなに良くは
無かったが、好みの Rルック仕様ということで交渉(笑)
60万円に値切って ゲット♪ しかし あちこちおかしい点が。。。
アライメントずれてるし、リヤのハブボルト1本折れているし、、、 修復に
お金をたくさん 費やした。(^^;) そのほか、ぐにゃぐにゃな スーパー
ハイキャスをカットして 数回サーキットに行くも、なんとなく性格の不一致?
ずっと
4気筒
の車に乗ってきたのがあったせいか、スカイラインの6気筒は
あまり好みではなく 半年しか乗らないこととなった・・・。
この「モッシュのHOMEPAGE」を立ち上げた当初は このR32に乗っていた。
R32のスタイルは相当好き♪
R32にシルビアなどの4気筒エンジンSR20DET のせようかと思った
くらい。
AE86レビン(AE86 GT-APEX S61年式 後期
[29〜32歳]
スカイラインの 6気筒から 4気筒を探し始めて 見つけたのが ハチロク。
もともとは シルビアでもいいかなぁ と 思って探していたとき ちょうど
個人売買で見つけたのがきっかけで 購入。→ 詳細は
ここ
この 86は なんと
納車後 1日目で 壁に刺さる
という 事故にあいました(^。^;)
いままでの
自分の運転が こんなにも へたくそなんだよ!
て 教えてくれた車です。
いまでも もう一度 買うことを決意している車で ほんとに 乗ってて わくわくする 楽しい車です!
発売から これだけの年数がたっても 人気が衰えない理由は
乗れば わかるという感じですね!
ところが。。。
一年ぶりに サーキットにいって ドリフト中、転倒してしまいました!(°◇°)~ガーン
幸い 怪我はたいしたことなかったのですが 86は天井がつぶれて 廃車。(T.T)
原因は いろいろ条件が重なったんです。
オーバースピード 4輪 Sタイヤ 抜けたショック。。。
こーゆー条件がそろえば
車は浮く!
ということがわかりました(自爆)
ミニカ ライラ
(乗った期間 1ヶ月)
転倒した86は 通勤にも使っていたため、足の確保がいるということで
急遽 車検こみで 10万円で手配。(Team Tackleひろのさんに 御世話になりました)
なぜ そんなに安いかというと。。。 4速MTなんです、このミニカ。
どっかで 代車で使われてたみたいなんです、走行距離が
半端じゃなかったです。(^。^;) でも 燃費はそこそこよくて
とても 助かった一台です。
スバル インプレッサ WRX STIバージョンX
(乗った期間 3ヶ月)
走れる車 ってことで 探して 勢いあまって買ったのが このインプレッサ。
非常に
いい車
です。
ですが
勉強不足
でした。
私が
欲しい車と 別グレードを買ってしまった
んですね。タイプR RAが
欲しかったんです。DCデフついてるし。
当然 4WDで ドリフトしようと考えていたんだけど
この車でするとなると
かなり改造費がかかることが判明。
グリップで走る人には このままでいける
と思うんですけど
ドリフト好きな自分にとっては 残念ながら 合いませんでした。
でも 初の280psは すごかったですね。また いつか こんな
ハイパワー車にも 乗るのかな?
シルエイティ(H7年式 180SXベース)
勢いで買ってしまったS13
見てのとおり グラマスだがすべて前オーナーの作品。
乗り換えたものの、なぜか相性というのがあるのかないのか
ドリフトしてて 「なんか違う」と思ったんですよね。
そう感じてからは
ノーマルに戻し、通勤仕様 ドリフト封印
そんななか友人の兄からラブコールを受け S15と交換することに。
S15 シルビアSPECS
そして 現在に至る。。。。(^ー^)ノ
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